huco
HUKOBS
Posts: 18 
|
Post by huco on Jan 22, 2016 18:24:38 GMT
Molim Vas za konstruktivne komentare.
Navedite sto nije dobro u postojecem pravilniku i sto predlazete da se ugradi u novi pravilnik.
|
|
|
|
Post by jorukavi on Feb 3, 2016 14:42:43 GMT
Formalizirati noćne letove.
|
|
huco
HUKOBS
Posts: 18
|
Post by huco on Feb 3, 2016 19:45:24 GMT
Formalizirati noćne letove. dali imate prijedlog kako definirati dio pravilnika o letenju noću? |
|
huco
HUKOBS
Posts: 18
|
Post by huco on Feb 5, 2016 12:53:56 GMT
vjerovatno se moze lakse definirati nocni let u 1 i 2 klasi podrucja letenja a za 3 i 4 treba predloziti pravila koja ce omoguciti letenje ali i sigurnost
|
|
crni
New Member
Posts: 1
|
Post by crni on Feb 7, 2016 2:33:06 GMT
obzirom da će EU standard biti uveden tek za koju godinu, naš Pravilnik mora evoluirati a znamo da je vrijeme za V2.0 i da postoje određeni problemi u primjeni. Ja iz znam par, i planiram ih gurati na radionici u HACZ krajem veljače:
* omogučiti izuzeće za let noću - dakle poseban zahtjev, kao npr za izbacivanje predmeta u kojem dokazujemo zašto i kako će ta naša operacija noću biti sigurna.
* omogučiti izuzeće za odobrenje za letenje u blizini aerodroma i unutar prilaznih/odlaznih ravnina. Trenutno je to nemoguće dobiti čak i uz suglasnost kontrole letenja kojoj je to vrlo važno pitanje sigurnosti, ali ako oni kažu da je OK (npr. period dana bez AD prometa), i AD operator je suglasan glupo je da propis to spriječava pogotovo komercijalna snimanja i sve više razna tehnička snimanja..
* popis registriranih bi morali malo uredit, možda stavit u neku tablicu, ali ne istrčat u V2.0 sa nekim nerealnim zahtjevom kod identifikacije. Mobilna aplikacija je pred vratima, ali nije još tu
*omogučiti nekakva "letjelišta" gdje se unutar zadanih gabarita leti sportski i rekreativno - čak i unutar CTR (svaki CTR je specifičan)
* reći da se letenje u vidnom polju i u visini okolnih prepreka smatra generalno dozvoljeno, osim recimo u blizini AD. Znači letiš po dvorištu ili u parku (naravo bitno da ne ugrožavaš nikoga na zemlji) i letiš do visine par metara iznad krovova ili drveća, ili bilo koje prepreke na zemlji
* izbaciti padobran, jer to nema smisla nikakvog i zapravo je ugroza sigurnosti jer se može sam otvorit kad ne treba. Kaj se pravimo blesavi kao redundancija za svaki dio sustava i svaku situaciju a nismo dosljedni s tim u dijelu zemaljskog upravljača.
* kod registracije za kategoriju D uvesti obavezan demonstracijski let i malo popraviti zahtjeve o održavanju sustava
ak se sjetim dodam tu još koji
|
|
